前言
先從迷思說起
一張21天期的JR Pass是57,770日圓(因為只限在日本之外的海外購買,實際售價會以當地貨幣顯示)。
就是這個數字,打破了Milly之前用青春18縱貫日本的迷思。
話要從《東京生活遊戲中》出書說起。在出書的後段,編輯跟Milly要下一本書預告
的文字。預告?那就是說即將發生。而且,編輯大約是受Milly提到想用青春18橫
斷日本的亢奮企圖影響,於是就定了下一本書是以「Slow Travel」為前提的青春18
遊記。
說實在,Milly一開始也是興致勃勃,企圖完成一次「完全青春18的日本縱貫鐵路
之旅」,但是,57,770日圓的數字出現了。Milly發現,必須以另一種角度來看青春
18。
只要說給日本人聽:JR Pass是一張七日無限搭乘的28,300日圓票券,而且還包含新幹線(東海道新幹線的のぞみ(希望號)、九州新幹線的みずほ(瑞穗號)列車除外),日本人幾乎都是羨慕到不行,還有人笑稱這是日本政府對本國人的差別待遇。
JR Pass是針對外國遊客的超友善便利票券,外國人專用。一個外國人如果反而想去使用針對日本人的青春18,就一定要有一個合情合理的理由。
當算出這結果後,Milly真是懊悔了好一陣子。甚至懊惱自己為什麼是外國人!真是瘋了。但是這樣就放棄,怎麼能自稱是玩日本的達人(注意是自稱喔,人難免要自戀,才能有行動的自信)。
Milly在懊悔的同時,開始找JR Pass的麻煩,硬是要找出它的不利點(多少是意氣用事),發現JR Pass最大的缺點是:要連續使用,一旦開票,就要連續使用。
而青春18是五天份的票,可以在期限內,任選五天使用。
這樣說吧。日前看見一篇雜誌對談,其中一人就說,他用青春18去一個牧場,長期滯留20天,再用青春18回家。
不同於大部分的Pass,青春18可以不連續使用。例如,暑假期間的青春18,從7月20日到9月10日,約40天,可以在這段期間任選五天出去玩。
或者你已經用了四天份,剩下一天,對談中就提到一個究極的玩法:找個非假日,從東京出發一路坐到松本,再坐回東京。拿本書享用列車的冷氣,看著書幾個小時,把列車當作活動書房,是一種炎炎夏日的消暑活動,真是有意思的發想。
然後青春18是可以一張票多人使用。在一天內五個人使用同一張票券,來個五人行一日遊。但是,旅行最好是坐那種四人卡座的列車才有氣氛,但五人同行就有一個人落單自己坐,未免可憐。所以最理想還是四人同行,剩下一天的票,再抽獎給其中一人。
日本的本州和九州比較是青春18的天堂,北海道和四國是以特急列車為主,青春18用起來就比較吃力。除非你真的是要非常非常悠閒地,慢慢地一站站地去玩。
利用青春18可以拆開來使用的特質,再搭配其他票券,或是某些段落用普通車之外的列車來ワープ(跳躍)一下,青春18才不會成為一個綁住你無限想法的障礙。
最初使用青春18,多數是想挑戰一張票能去多遠的極限,但更有趣的是加入自己的旅行主題,來充分悠閒地放鬆。
OK,這點當然也找到說服的立足點。
另外,有時旅行是要定點地慢慢玩賞,例如京都待個三天。但是在京都,JR系統不是最強,反而是一些私鐵和地方巴士,很好用的JR Pass反而有些英雄無用武之地的浪費。青春18也是JR(日本國鐵)系統,但可以任選五天使用。滯留京都時,就可以不用青春18,而用京都區域的Pass。京都地鐵巴士通用兩天的Pass是2,000日圓,就比青春18或是JR Pass有利。
類似這樣變通,在日本很多觀光區域也適用。
於是,以這概念出發,Milly這次的日本24日縱貫九州四國本州北海道之旅,就以一張JR Pass,一張青春18來配置。